Первый вопрос касается размера автомобиля и объема двигателя. Для сильных машин, на широкие диски, производители предлагают совершенно другие шины, чем для городских автомобилей. Это не значит, что они лучше. Шины для более быстрых автомобилей, как правило, должны быть более жесткие, иметь более сильные стороны, быть более удобными и экономичными. Все это должно быть по-другому, в случае городских автомобилей.
Второе разделение шин на сайте https://titanshina.ua/shiny/zimnyaya/ касается самого назначения. Вы ездите в основном по городу, или небольших населенных пунктах? Известно, что никто не ездит, только по одному типу местности, поэтому давайте выберем наиболее распространенный маршрут.
Шины против скольжения
Шины против скольжения - это такой немного старый термин, который сегодня практически уже не применяется. Через потепление климата подавляющее большинство производителей отошли от создания шины для езды по снегу, потому что он редко появляется.
Чем отличаются шины противоскольжения? В принципе, разница лежит только в протекторе. Он очень сильно сокращен, как канавками, так и ламелями. Ламели должным образом углубляют и делают их более гибкими, чтобы лучше хватали снег. Отсюда появились технологии 3D-ламели автоблокировка – обе технологии приводят к тому, что шина сразу схватывает больше снега и сильнее к нему прицепиться.
Какие зимние шины выбрать?
Если вы живете в горах или на северо-востоке, стоит приобрести этот тип шины. Есть действительно немного производителей, которые создают шины для езды по снегу и льду. Какие недостатки есть у этого типа шин? Прежде всего, довольно большой уровень шума, к сожалению, пористый протектор генерирует его больше, чем конструкции, предназначенные для езды по городу. При быстрой езде по шоссе эти шины могу также быстрее стираться. Необходимо хорошо подобрать шины для ваших применений. Только тогда вы будете полностью удовлетворены, и будете безопасно передвигаться по дорогам.
Зимняя шина должна работать, как копыта животных – "вгрызаться" в снег и выбрасывать его за машину. Поэтому она имеет пористую структуру. Ламели (то есть разрезы на протекторе) должны быть максимально гибкими, чтобы могли выполнить свою функцию. К сожалению, это же свойство приводит к тому, что зимние шины являются более энергоэффективными, безусловно, более громкими. Из этих причин проектируют всесезонные шины, как правило, принимая протектор зимней шины, но смесь летней шины (с некоторыми изменениями), что дает в меру приличное поведение в мягкую зиму и немного меньшее сопротивление качению летом.