Основным аргументом в пользу монтажа установки ГБО для автомобиля являются значительное снижение расходов на топливо. На общую экономию влияет стоимость монтажа самой установки, но при этом эксплуатация автомобиля, работающего на топливе LPG приведет к необходимости выполнения дополнительных ремонтных работ автомобиля.
Интересует гбо 4-го поколения цена? Ознакомится со стоимостью монтажа газового оборудования вы можете на сайте компании Vipgaz.
Для начала нужно понять каковы различия между бензином и смесью пропана и бутана. Сжиженный газ имеет более высокое октановое число, а значит, более устойчив к возгоранию. Это дает возможность большего опережения зажигания, а, следовательно, и повышения производительности двигателя. С другой стороны, энергетическая ценность СНГ приводит к тому, что для обеспечения требуемых технических характеристик двигатель придется сжечь его больший объем. Подводя итог влияния этих факторов, мы можем предположить, что при правильно установленной установки LPG увеличение потребления топлива по сравнению с бензином составляет примерно 10%.
Более высокой также является температура в камере сгорания во время работы на СНГ. Правильно работающая система охлаждения, как правило, с этим справляется и риск перегрева двигателя не возникает. Однако, более высокая температура горения газа может оказывать негативное влияние на некоторые элементы двигателя. Наиболее уязвимыми являются седла клапанов и клапаны. При эксплуатации автомобиля на СНГ после определенного пробега возникает необходимость демонтажа и восстановления головки блока цилиндров. Если установка была смонтирована правильно, систематический контроль и регулировку зазоров клапанов можно выполнять после пробега порядка 200 – 300 тысяч. км.
Узнать больше о монтаже газовой установки вы можете на сайте компании Vipgaz.
Почему проверка зазоров клапанов - это так важно?
Указанные выше температуры сгорания приводят к „просадке” клапанов в гнездах. В результате этого уменьшается зазор клапана до его полного исчезновения. В двигателях, имеющих гидравлическую компенсации зазора, „запас” регулятора позволяет сохранить герметичность головки даже при значительном износе клапанов и седел. Если автоматической компенсации нет, то нужно проводить проверки и регулировки зазоров. Если регулировка осуществляется с помощью винта в распределителе, операция является относительно простой и недорогой.